В пятницу заездов на трассе Сартэ нет. Большинство фотографов отправляются на парад пилотов в самый центр городка Ле-Ман. Чтобы попасть на это мероприятие, нужно получить отдельную аккредитацию, подав заявку в электронном виде.
Continue reading “Парад пилотов в Ле-Мане. Часть пятая очерка о фотосъемке автогонок!”
В среду я начал снимать тестовые заезды с внутренней части виража «Индианаполис». Именно туда я отправился на медиашаттле, чтобы провести в окрестностях этого поворота около полутора часов, снимая в спокойном режиме и естественно меняя точки для фотосъёмки (а их на этой позиции очень много, и разброс по дистанции очень большой).
Фотосъёмка на гоночном кольце Сартэ
Точка для фотосъёмки с внутренней стороны интересна тем, что здесь можно отснять на длиннофокусные объективы (от 300 до 600 мм) весьма неплохие крупные планы с учётом рельефа трассы, но особенно интересно здесь поснимать на длинных выдержках пролетающие болиды сбоку. И на фоне зрителей, которые, сливаясь за счёт длинной/средней выдержки от 1/50 до 1/200, дают интересные красивые цветные фоны.
А проследовав чуть далее, можно поснимать и на широкоугольный фотообъектив планы в повороте Arnage. А далее отправиться к виражу Porsche и забраться на холм в этом повороте.
В Arnage, но уже с внешней стороны интересна фотосъёмка на закате, в вечернее время. Поворот медленный, его пилоты проходят на скорости около 60–70 км/ч, и в нём можно крупным планом заснять пилота в кокпите на объектив от 400 до 600 мм. А на более широкий угол можно получить средние планы с болельщиками на заднем.
«24 часа Ле-Мана — 2019»: Canon против SONY
Ещё в четверг я взял фототехнику SONY. Как ни странно, японцы заключили соглашение с организаторами «24 часов Ле-Мана» и привезли для фотографов практически всю линейку своей фототехники. Пока Canon и Nikon активно соперничают в «Формуле-1», SONY решили по-тихому освоить незанятое пространство в Ле-Мане. Основной фотоаппарат, который был презентован ими фотографам в Ле-Мане, — беззеркальная система SONY a9.
Изначально я хотел протестировать на примере фотосъёмки гонки в Ле-Мане универсальную боевую камеру от Canon. Хотя модель Canon 5D Mark IV вышла к этому моменту уже несколько лет назад, фотографы в большинстве своём не так быстро обновляют фотокамеры и тем более оптику. Это зависит от бюджета и от многих других факторов. К тому же в последние годы наметилась тенденция к застою относительно фактического обновления модельного ряда камер, а не «фейслифтинга», выражаясь автомобильным языком.
Очевидным показателем «застоя» (или, скорее, того, что производители фототехники находятся на перепутье: зеркальная /беззеркальная система) индустрии в этом смысле послужил выпуск линейки Canon 1Dx. А вот с моделью 5D ситуация сложилась с точностью до наоборот. На мой взгляд, разница между 5D mark III и 5D Mark IV огромная, с очевидным перевесом в пользу последней модели.
Хотя ещё в 2018 году, читая обзоры и отзывы в Интернете, я с удивлением обнаружил: очень многие считают, что переход с прошлой модели на новую нецелесообразен. У каждого своё мнение, однако лично я давно предпочитаю работать не только с модельным рядом 1D, но и с более универсальной фотокамерой 5D, регулярно обновляя модель после выхода новой. Это действительно «универсальный солдат» — с этой камерой можно и ехать в горячую точку, и идти на пляж — всегда получишь то, что тебе нужно.
Съёмку в Ле-Мане я дублировал на две имевшиеся у меня с собой фотокамеры. Поскольку до этого времени с SONY мне работать не приходилось, риск плохого результата всё же присутствовал. Поэтому сюжеты, сделанные на SONY a9 в связке с объективом SONY 400mm 2:8, я повторял, снимая на Canon 5D Mark IV с объективом Canon EF 70-200mm 2:8 IS II как с 1,4х экстендером, так и с 2х, а также на 400-миллиметровый объектив.
В четверг во время квалификационных сессий я снимал на SONY а9 в вираже «Porsche». Оттуда проследовал вдоль прямой к повороту Arnage с внешней стороны и далее — к прямой Mulsanne. Фотосъёмку проводил на коротких выдержках, с «заморозкой» объекта. На прямой болиды шли в лоб под небольшим углом. Стояла задача отснять их на высокой скорости — в районе 300 км/ч, — а далее в медленном повороте, чтобы получить более детальные фотоснимки и посмотреть, как фотосистемы отрабатывают тени, полутени, какова цветопередача и т.д.
Особенность гонки в Ле-Мане — в том, что машин участвует очень много, и снимать приходится на одной точке длительное время (от получаса до двух часов, в зависимости от поставленных задач). Когда я говорю «точка» или «позиция», на самом деле это расплывчатое обозначение — как таковой точки на кольце Сартэ просто нет, это исходное место, откуда фотограф может перемещаться и снимать там, где ему нравится.
Однако тем и прекрасен марафон в Ле-Мане, что хоть трасса и огромная, но можно позволить себе снимать сколь угодно долго на любой позиции, ходить почти по всей трассе и выбирать места для съёмки исходя из оценки своих рисков и страхов. А страшно здесь почти везде. Особенно ночью. Первые заезды длились до восьми вечера, а с девяти до двенадцати настал черёд квалификации. За час получилось также вернуться назад в медиацентр, скопировать фото на ноутбук и отправиться дальше на трассу.
Продолжение следует… Следующая часть будет посвящена ночной фотосъёмке в Ле-Мане!
Автор текста и фото: Александр Серёгин, АСППА ИМАДЖЕС АНО / Author Aleksandr Seregin, ASppaImages ANO, 2020
Мои книги можно посмотреть по ссылке, а также сделать заказ на почту asppaimages@gmail.com
Уже известно, что Гран-При Монако 2020 года не будет. Это произойдет впервые за долгие годы. Крайний этап – Гран-При Монако 2019 года проходил 26 мая. Это был 6-й этап чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1». Кроме того, этап в Монако проводился в 77-й раз всего, с 1929 года, и в 66-й раз с момента его включения в календарь чемпионата мира «Формулы-1». Далее будут использованы фото за последние три года Гран-при Монако.
Continue reading “Фотосъёмка Гран-При Монако. Как сделать хороший фоторепортаж Королевской гонки “Формулы-1”. Часть III”
Супертелезум (супертелеобъектив) – сложное узкоспециализированное новообразованное слово в русском языке. Но именно им обозначают особый вид фототехники – профессиональные объективы («линзы») с большим фокусным расстоянием, от 300 мм до 1200 мм.
Continue reading “ФотоТесты: честный тест супертелезума Canon EF 600mm f/4L IS II USM на Гран-При «Формулы-1» в Монце”
Гран-при Монако – уникальное событие в календаре гонок «Формула-1». Это гонка с богатой историей и невероятным сочетанием вида компактных улочек старого княжества и проносящихся по ним самых быстрых на земле болидов. Гран-При в Монте-Карло появилось в календаре «Формулы-1» в 1950-х годах. и на этой трассе «Формулы-1» мечтает победить каждый гонщик!
Continue reading “Фотосъёмка Гран-При Монако. Как сделать хороший фоторепортаж Королевской гонки “Формулы-1”. Часть I”