Category: Ice Speedway

Motul FIM ICE Speedway Gladiators World Championchip – Final 1, Krasnogorsk 2015 /Photographer Aleksandr B. Seregin /ASppaImages.COM

ASppaImages.COM in Social Network! Спортивный фотограф Александр Серегин, Россия, Москва.
https://vk.com/asppaimages_motorsport
https://www.facebook.com/asppaimages/
Instagram ASppaImages.COM: @asppaimages
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/asppaimages/
https://asppaimages.livejournal.com
https://zen.yandex.ru/media/id/5a5deef3248090e7632fe716
E-Mail: aspressphoto@gmail.com

Motul FIM ICE Speedway Gladiators World Championchip – Final 1, Krasnogorsk 2015 /Photographer Aleksandr B. Seregin /ASppaImages.COM

Wild Card Nikolai Krasnikov was the clear winner on the First Day in Krasnogorsk on Saturday afternoon for the MOTUL FIM Ice Speedway Gladiators World Championship Final 1, in Russia.

The multi world champion was unbeaten and demonstrated that he has lost none of his skill despite being absent from the World Championship for two years. In the Final he headed the Khomitsevich brothers Vitaly and Dimitry leaving Dmitry Koltakov in fourth place. Koltakov appears to have shrugged off the effects of his accident in the Russian Championship and, having passed an earlier fitness test, collected points in all his races apart from his last place in the Final.

Despite temperatures hovering around +2C the track was in good condition, the organisers having taken the precaution of laying ice to a depth of some 35cm. The mild weather and the likelihood of a Russian victory brought around 10000 spectators to the Zorkiy Stadium and they enjoyed an absorbing afternoon’s racing. Current champion Daniil Ivanov did not display his best form although he may have been affected by a Heat 2 crash when he was taken into the safety barrier by Gunter Bauer.

Although he recovered sufficiently to win the rerun his afternoon’s haul of only 10 points was not the start to his title defence that he had been hoping for. Best of the non-Russians were Austrians Franz Zorn and Harald Simon along with the Klatovsky brothers from Czech Republic and Jan Klatovsky’s total would have been higher but for a fall whilst leading in Heat 5. The Germans disappointed and Bauer’s determined riding brought him a second disqualification when he brought down Simon in Heat 19.

Leading positions after Day 1
1st Nikolay Krasnikov RUS 21 pts
2nd Vitaly Khomitsevich RUS 16
3rd Dimitry Khomitsevich RUS 14
4th Dimitry Koltakov RUS 15
5th Igor Kononov RUS 15
6th Daniil Ivanov RUS 11
7th Franz Zorn AUS 9
8th Jan Klatovsky CZR 8
9th Antonin Klatovsky CZR 7
10th Harald Simon AUS 6

ASppaImages.COM in Social Network! Спортивный фотограф Александр Серегин, Россия, Москва.
https://vk.com/asppaimages_motorsport
https://www.facebook.com/asppaimages/
Instagram ASppaImages.COM: @asppaimages
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/asppaimages/
https://asppaimages.livejournal.com
https://zen.yandex.ru/media/id/5a5deef3248090e7632fe716
E-Mail: aspressphoto@gmail.com

Первый этап Личного Чемпионата Мира по мотогонкам на льду, Красногорск, стадион “Зоркий”/ Motul FIM Ice Speedway Gladiators, Krasnogorsk, “Zorky Stadium”, 2014| Photographer Aleksandr B. Seregin | AsppaImages.COM

Зрители

В перерывах между заездами, пока спецтехника приводит в порядок ледовую дорожку, зрителей развлекают молодые дарования из детско-юношеской спортивной школы Красногорска. Девчонки тоже показывают мастер-класс на льду – на коньках, фигурное катание в их исполнении оставляет для каждого из посетителей надежды на будущее для нашего спорта в целом.

Люди на трибунах — это смешанный контингент, от самых маленьких, лет шести-восьми, до интересных старичков лет семидесяти пяти, лукаво улыбающихся в объектив телекамеры. Смотришь на такого и думаешь, ведь может именно этот старик, лет сорок назад на этом же стадионе блистал на льду и ему так же, как сейчас Даниилу Иванову, аплодировала публика…

В радиорубке диктор бодро объявляет, что пришло время разогреться и включает ободряющий тематический фольклор. Песня «Спидвейка» в исполнении автора Стаса Кутузова – «Одеваем телогрейку и идём все на спидвейку…» – кричат стадионные динамики. Публика бодро подпевает. Затем следуют более популярные в народе мотивы и красивые русские девчонки, даже в зимней одежде, изящно двигаются в такт музыке.

В море лиц, улыбки болельщиков сливаются в одно большое радостное настроение. Люди отогреваются горячим чаем, а кто-то даже и чаем с коньячком, бутербродами и фруктами. На западной трибуне рядом с прямой старт-финиш самые преданные болельщики организовали он-лайн видеотрансляцию соревнований! И даже попытки международной мотоциклетной федерации заблокировать в режиме «он-лайн» видеопоток в сети «Интернет» к успеху не привели.

Стартовавшие в три часа дня заезды подошли к очевидному финалу. Крайний победный заезд в этот день стартовал в шестом часу вечера. На стадионе зажгли прожектора и мягкий желтоватый свет разукрасил ледовое поле. Днём деформации ледяного покрытия особо не заметны с трибун. Но в свете искусственного освещения все изъяны, будто шрамы на лице, становятся столь видимыми, что любой человек восклицает про себя, как по такому покрытию можно гнать на мотоцикле под 100 км/ч.?

К сожалению для спорта, и к счастью для всех российских болельщиков, в финал вышли только наши соотечественники – Даниил Иванов, братья Хомицевичи и Дмитрий Колтаков. Надежды на финал для двух варягов – Стефана Свенсона и Анти Ааако разбились в полуфинальных заездах. Иностранцы потерпели полное фиаско и капитулировали с усталой, но нисколько не злобной улыбкой на устах. Трибуны проводили гостей с подобающими почестями, одарив очередной порцией аплодисментов.

Финал

Апогей дня – финальный заезд стартовал бодро. Нервы участников и болельщиков напряжены до предела. Зоркие глаза зрителей цепляются за четыре разноцветные точки, неумолимо мелькающие на круге ледяной арены. Слева слышатся выкрики – «Давай Даня, давай, Даааааняяяя!», справа напротив, – «Дима! Дима! Дима!». У каждого из наших пилотов есть свой клуб болельщиков. В целом преимущества какого-то одного пилота не слышно, симпатии людей распределились равномерно.

Заезд выдался напряженным, и первым финишную черту ожидаемо пересёк наш Чемпион мира Даниил Иванов. Непонятно как, но он удерживал свой мотоцикл на единственно верной траектории, и летел будто по совсем свежему льду, будто нет ни ям, ни пыли. Уровень профессионализма пилота заметен даже на взгляд простого обывателя. Он едет не так, как едут все. Он ищет свои траектории, и порой удивляешься как у него получилось отыграть на этом вираже и на этой траектории, тогда как попытки других соискателей главного приза успехом не увенчались.

В наших глазах

В целом день прошёл просто идеально: отличная, на пятёрку с огромным плюсом организация соревнований, заполненные трибуны, люди, владеющие предметом, улыбки фанатов из самых разных уголков страны и даже мира, приемлемый мороз, боевой настрой гонщиков, все это смешалось в непередаваемый по вкусу коктейль.

Основной вывод от первого этапа соревнований – россияне все так же сильны в этом виде спорта, как и 49 лет назад. Равных нашим пилотам просто нет. Да, заезды иностранцев смотрятся эффектно, но только тогда, когда они едут между собой. Меняются позициями, обгоняют…
Но вот незадача, когда едут по «двойкам» – два наших и два «их», от борьбы не остается и следа. Наши ребята сразу же со старта удирают так, что никакой швед или чех не в силах их догнать. При этом техника-то вся фактически одинаковая, омологированная FIM. Вот и получается, что Россия и остальной мир – это две разные категории, две лиги, которые соприкасаются друг с другом постольку поскольку.

Выводы

Но даже в такой огромной бочке со столь вкусным мёдом все же есть и не малая ложка дёгтя. Придя домой, любой болельщик из тех десяти тысяч человек, что провели субботний день на морозе и нисколько об этом не пожалели, захотят увидеть себя на трибунах, прочитать статью с комментариями самих пилотов и их тренеров, узнать что-то для себя новое. Ведь даже мальчишкам на трибунах, возможно пришедшим на гонки со своими родителями, никогда раньше не интересовавшимся этим видом спорта, захочется узнать, а может и начать заниматься ледовыми мотогонками.

И вот открыв страничку поисковой системы «Яндекс» или «Гугл» и вбив искомое – они не найдут практически ничего. Максимум краткую справку с результатами гонок и сухой статистикой.

Государственные телеканалы продолжают вещать о волнениях в Украине и даже Таиланде. Вот только информагентствам и телеканалам (черт возьми государственным!) нет никакого дела до проходящего буквально под самым носом Столицы Чемпионата мира по мотогонкам на льду.
И это до Чемпионата, где русские вот уже 41 год держат ледовую дорожку под пристальным контролем, не сдавая высшую ступеньку пьедестала ни шведам, ни чехам, ни немцам – никому!

И ведь верно же ещё 200 лет назад заметили наши предки: «Что имеемъ, не хранимъ; потерявши, плачемъ».

Может хватит слёз?

Александр Серёгин/Alexandr Seregin/ASppa Images
03.02.2014

 

ASppaImages.COM in Social Network!
https://vk.com/asppaimages_motorsport
https://www.facebook.com/asppaimages/
Instagram ASppaImages.COM: @asppaimages
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/asppaimages/
https://asppaimages.livejournal.com
https://zen.yandex.ru/media/id/5a5deef3248090e7632fe716
E-Mail: aspressphoto@gmail.com

Первый этап Личного Чемпионата Мира по мотогонкам на льду, Красногорск, стадион “Зоркий”/ Motul FIM Ice Speedway Gladiators, Krasnogorsk, “Zorky Stadium”, 2014| Photographer Aleksandr B. Seregin | AsppaImages.COM

Предыстория

Россия – самая крупная и протяженная страна в мире. Просторы её настолько необъятны, что за десяток часов авиасообщения вполне реально переместиться из субтропиков в районы вечной мерзлоты. Смена климата характерна для нашей страны, как солнце или луна на небе.
Официально в России зима длится ровно три месяца, то есть девяносто дней или две тысячи сто шестьдесят часов. Среднегодовая температура при этом составляет минус два градуса! При этом, каждый год уникален, так же, как и погодные условия в том или ином регионе. И для любого русского не является открытием, что по-настоящему в России зимний период длится не менее чем пять месяцев, с ноября по март! А это уже три тысячи сто пятьдесят два часа… И из них треть времени отметка термометра даже в центральной части России опускается за минус пятнадцать градусов мороза.
Проблема для россиян, скованных такими суровыми климатическими условиями заключается в ограничении развлечений выходного дня. Ведь в минус пятнадцать градусов с комфортом не выйдешь на прогулку, не съездишь на пикник. Во многом аналогичные затруднения испокон веков испытывали и наши ближайшие соседи – финны, шведы, норвежцы.
Именно поэтому и благодаря скоротечному развитию техники, в Скандинавии в 1920-х годах прошлого века были организованы самые первые гонки на мотоциклах с шипами по замершим озерам. Изначально это были любительские соревнования.
Несмотря на железный занавес, до Советского Союза тоже дошли слухи о диковинных соревнованиях. И в январе 1939 года на лёд московского стадиона «Динамо» выехал небывалый доселе аппарат – мотоцикл с шипами. Вывел его на арену Сергей Бучин. А через год, в марте 1940-го в центре Советской России, на московском ипподроме состоялись первые официальные соревнования. Так зародились ледовые гонки в нашей стране.
Но, увы, вскоре мир содрогнулся от последствий Второй Мировой войны. Советский Союз понёс самые тяжелые потери и долгие пятнадцать лет не мог оправиться от горести разыгравшейся трагедии. О серьёзных соревнованиях никто и не помышлял. Но время шло и раны понемногу заживали…

Развитие

В 1960 году был организован Кубок дружбы народов по мотогонкам на льду. Сами гонки проходили в СССР, но участие в нём принимали, и гонщики из Чехословакии, Швеции и Финляндии.
Соревнования пользовались огромной популярностью у публики, были созданы фанатские клубы, посещаемость стадионов была впечатляющей. Ледовые побоища на железных конях заняли умы и европейцев и русских. Учитывая такой интерес к необычным гонкам, Международная мотоциклетная федерация придала этим соревнованиям официальный статус.
В 1966 году под эгидой федерации состоялся самый первый Чемпионат мира. В 1979 году соревнования получили дальнейшее развитие – организован командный чемпионат по мотогонкам на льду. С тех пор, ни на один год турнир по этим интересным и захватывающим гонкам не прекращался. Учитывая, что русским этот вид мотоциклетного спорта пришёлся особо по душе, сначала советские, а после распада Союза, российские спортсмены заняли доминирующие позиции в этом виде мотоспорта.
К 2014 году, из 49 проведенных личных Чемпионатов мира, 41 раз выигрывали наши соотечественники…

Полвека спустя

Много лет минуло с того момента, как в Подмосковном Красногорске на стадионе «Зоркий» впервые взревели десятки моторов. Не стал исключением и только начавшийся 2014 год. В самом начале морозного февраля здесь стартовал первый из четырёх этапов Личного Чемпионата мира по мотогонкам на льду. Два десятка спортсменов прибыли в самое сердце Московской области.
Час езды на автобусе или полчаса на автомобиле от Столицы, и мы попадаем на стадион «Зоркий», где два дня кряду мировые звезды ледового спидвея будут бороться за очки и главный приз. Гонки проходят в субботу и в воскресенье. Каждый день это восемнадцать отборочных заездов, два полуфинала и один финал. В каждом заезде принимают участие 4 специально подготовленных для ледовых гонок мотоциклиста. Последние снабжены двигателями объёмом не более 500 куб. см. и мощностью 60-65 л.с., что позволяет разогнать байк до 100 км/ч на прямой. Все мотоциклы не оборудованы тормозной системой, а специальные ледовые шипы достигают 28 мм.!
С утра лёд заливают в несколько слоёв и покрытие первые несколько заездов выглядит девственно ровным и гладким. Однако уже к пятому заходу лёд существенно деформируется, а к пятнадцатому выглядит пугающе. Многочисленные колеи от шипованных зубьев, ледовая пыль, все это неимоверно осложняет жизнь пилотам.
После четырех заездов подряд предусмотрен перерыв и на трек выходит спецтехника – снегоочистители и машины-щётки, которые равняют поверхность и очищают трассу для последующих гонок. Все это организовано на высоком уровне и никаких помех не доставляет.

Пилоты

На старт соревнований заявлены такие именитые пилоты, как Стефан Свенсон (Швеция), Даниил Иванов (Россия), Анти Аакко (Финляндия), Ян Клатовски (Чехия), Франц Цорн (Австрия), Пер Андрес Линдстром (Швеция), Дмитрий и Виталий Хомицевичи (Россия). Конечно, звездой всех заездов является действующий Чемпион мира, россиянин Даниил Иванов. Несколько тысяч человек, заполнивших практически под завязку две трибуны (Западную и Восточную) ликуют, когда диктор на стадионе заявляет на участие в очередном заезде нашего Чемпиона. Не менее радостно и эмоционально, болельщики поддерживают и остальных соотечественников, уделяя особенное внимание своему земляку Сергею Макарову, из подмосковных Луховиц.
После того, как многочисленные овации розданы «нашим», настает время поблагодарить за участие и иностранных гостей. Гостеприимство достигает самых высот, когда на старт выходят Анти Аакоо (Финляндия) и Пер Андрес Линдстрем (Швеция). Конечно, на выход других пилотов публика тоже реагирует, но с куда меньшим задором.
Все готово к началу ледовых гладиаторских баталий. Четвёрка пилотов по брусчатым дощечкам съезжает из ангара боксов на арену и быстро, преодолевая треть 400 метрового круга, выстраивается в стартовую линию. Здесь совсем юные, с розовыми щеками от мороза, девчонки из местной спортивной школы ожидают с номерными табличками кумиров многих болельщиков.

Старт!

Стартовая лента натянута, центральный судья занял боевую позицию в самом центре, между четырьмя «гладиаторами». Руки судьи вскинуты вверх. Мгновение до старта – моторы ревут что есть мощи, пилоты с правой стороны резко переводят взгляд налево и буквально вгрызаются глазами в каждое движение рук бокового арбитра. Именно он должен вскинуть стартовую ленту.
В это мгновение для всего стадиона, неистово ликующего, время буквально останавливается. Все мимолетные действия гонщиков становятся настолько замедленными и очевидными, что впору задуматься, а так ли непогрешимы законы физики, как это описано в учебнике?
Натянутые канаты резко поднимаются, обороты мотора достигают пиковой отметки, и четверка с перегазовкой уходит на первый боевой круг. Для каждого из пилотов очень важно войти правильно в первый после старта вираж. Занять стратегически выработанную позицию – либо внешний, либо внутренний радиус просто необходимо, от этого зависит судьба всего заезда. Первые секунды – самые захватывающие для зрителя. Все четыре гонщика несутся бок о бок, буквально касаясь друг друга. Это очень опасные мгновения и не всегда из виража выходят все четверо…

Цена ошибки

В этот раз в числе неудачников оказался австриец Франц Цорн. Во втором субботнем заезде он не смог удержать свой байк и зацепил на вираже Даниила Иванова. Даниил остался невредим и продолжил бой, тогда как Цорн завалил мотоцикл и впечатался в мягкие, травяные, отбойники. Удар был не столь сильным, но крайне эффектным. Франц тут же оклемался и опрометчиво решил продолжить гонку.
В таких ситуациях, когда пилот вылетает с трека, судьи сразу же сигнализируют об опасности других гонщиков и останавливают заезд. Это необходимое условие, так как на один круг у пилотов уходит всего пара десятков секунд. Иначе упавшего буквально закатают в лёд шипами байков.
Перестартовка прошла по тому же принципу, но не прошло и минуты, как тот же Цорн, все в том же вираже теряет контроль и взлетает вверх. Его байк переворачивается в воздухе. Австриец снова летит в относительно мягкий отбойник. Но в этот раз пилот травмирован и тут же на трек подмосковного «Зоркого» выезжает карета скорой помощи и забирает пострадавшего пилота.
Дальнейшие заезды проходят без неприятных инцидентов, и гонщики показывают мастер-класс. К пятнадцатому заезду приходят добрые вести – с Цорном все в порядке, небольшая рваная рана это и есть цена ошибки.

Продолжение следует…