Отсроченный юбилей – 70-е ралли Финляндии состоялось!
На грани срыва
Прошлый год запомнился всем любителям автоспорта тяжелым положением дел с проведением этапов в различных гоночных сериях. Не стала исключением и серия WRC — Чемпионат мира по ралли.
В связи с ограничениями по COVID-19 в 2020 году не удалось организовать и провести легендарное ралли Финляндии, ранее известное как ралли 1000 озер. Такое наименование у этапа было вплоть до 1996 года, когда победу одержал знаменитый финн Томми Мякинен на Митсубиши Лансер Эволюшн. А в последние годы именно этот известный автогонщик возглавил заводскую команду Toyota Gazoo Racing, с базой не в далекой Японии, а совсем рядом с местом проведения финского ралли!
Первое соревнование по ралли прошло в Финляндии в 1951 году и называлось Гран-При Ювяскюля. Тогда победу одержал Арво Карлссон на Остине Атлантик. Соответственно в 2020 году должно было пройти юбилейное 70-е по счету ралли Финляндии. Но этому было не суждено сбыться и этап перенесли на следующий год.
В 2021 году ситуация с COVID-19 также угрожала проведению ралли Финляндии. Из-за ограничений массовых скоплений людей этап чемпионата по ралли был отложен с классического для него и умеренно теплого июля, до начала октября. Однако, едва ли кто расстроился такому повороту события. Причин несколько.
Во-первых, почти все ограничения внутри страны были сняты к октябрю, и люди начали жить обычной до ковидной жизнью и естественно обрадовались возможности снова лицезреть самые скоростные болиды на легендарных дорожках Финляндии. В этом было легко убедиться в ходе ралли.
Во-вторых, одновременно и отличающиеся своей простотой и в тоже время невероятно живописные пространства этой маленькой страны. В этих смешанных еловых и лиственных лесах расположились сотни узеньких дорожек, часть из которых и сформировала спец участки для ралли Финляндии. И если в июле на фотографиях и видео была запечатлена гонка в тонах летнего зеленого леса, то в октябре планы взыграли яркими осенними красками преимущественно оранжево-красными оттенками с зелеными вкраплениями елей и сосен.
Идеальное место для ралли
Уже много лет этап ралли Финляндии в рамках WRC проводится в окрестностях финского городка Ювяскюля, а ныне это Йю́вяскюля (имя города несколько раз изменялось). Но так или иначе, с самого начала проведения ралли 1000 озер все гонки проходили в окрестностях этих земель. Этот муниципалитет расположен в центральной Финляндии. От границы России со стороны Санкт-Петербурга это всего четыре часа езды на автомобиле, по комфортным и удобным дорогам Финляндии.
Население города порядка 182 тысяч человек, что по российским меркам очень немного. Столица Финляндии Хельсинки находится на удалении примерно 270 километров от Йю́вяскюля. Интересно то, что этот город был образован по личному указу российского императора Николая I 22 марта 1837 года. А также тот факт, что название города несколько раз подвергалось изменениям.
В городе уютно, спокойно и ничего не вызывает у тебя тревоги и беспокойства. Это простой и не затейливый городок, где все чисто и аккуратно, лишенный тех проблем, которые можно увидеть в городах вроде Парижа, Барселоны, Брюсселя. Население спокойное и вполне приветливое, хотя и не проявляет излишних эмоций, в отличии от французов или итальянцев.
Городок окружают несколько солидных по размеру озер, развито судоходство, есть свой яхт-клуб и порт. 1000 озер – это не просто слова, вся Финляндия окутана огромной сетью озер и речушек. По пути, когда ты передвигаешься по дорогам общего пользования, их встречается бесконечное множество и каждое из них красиво по-своему.
Что любопытно, возле почти каждого озера есть остановка со смотровой площадкой и площадкой для отдыха, чтобы водитель смог передохнуть и насладиться видами. А виды в октябре невероятно хороши! Ни один фотоаппарат мира не передаст того настроения и тех истинных красок, которые видит своим зрением и ощущает человек находясь на месте, пока это просто невозможно!
WRC
Сам караван WRC остановился недалеко от центра города, на берегу большого озера с портом. В этом месте расположен огромный комплекс (конгресс-центр) с отелем и парковками – Paviljonki. Здесь же и удачно организованы боксы команд разных категорий. Что очень здорово – команды высшего дивизиона WRC расположились на открытом воздухе и зрители имели возможность наблюдать за работой механиков и приветствовать пилотов. Все максимально открыто для публики. Но WRC 2 и 3 находились в закрытых боксах и увидеть их было невозможно зрителю, впрочем болельщиков в основном интересует именно высшая категория WRC.
Особенно эффектно выглядела работа механиков в вечернее время. Более того, после настройки болидов, машины покидали боксы для обкатки по обычным дорогам и через некоторое количество времени возвращались обратно. На всех раллийных болидах установлены общегражданские номера и они могут передвигаться по дорогам общего пользования и, более того, должны соблюдать правила дорожного движения на ровне со всеми водителями.
К спецучасткам болиды так и передвигаются своим ходом и любой водитель находящийся на обычной дороге вполне может увидеть рядом проезжающего Себастьяна Ожье на раллийном монстре Toyota Yaris WRC. Такая открытость порождает дополнительный интерес к ралли среди населения.
На этап ралли Финляндии в разных его категориях было заявлено 43 участника. Из них только 10 участников — это WRC. К сожалению, пока по-прежнему в чемпионате в высшей категории принимают участие лишь три команды, и только две из них борются за чемпионские титулы, будучи полностью заводскими – японцы Toyota Gazoo Racing и корейцы Hyundai Motorsport World Rally Team. А вот частная конюшня M-Sport Ford World Rally Team звезд с неба уже долгое время не хватает.
На финский этап от команды Toyota был заявлен также экипаж в красивой зеленой ливрее с горячо любимым финским пилотом Эсапеккой Лаппи (он победил в WRC на ралли Финляндии 2017 года, но после обосновался в младшей категории) и Жаном Фермом в качестве штурмана. Забегая вперед, финн отлично оправдал ожидания болельщиков. Для россиян интерес естественно представлял экипаж в категории WRC 2 под управлением Николая Грязина и штурмана Константина Александрова на Volkswagen Polo GTI.
Еще одной особенностью ралли Финляндии 2021 являлась то, что была вероятность определения чемпиона мира уже в рамках данного этапа. Француз Себастьен Ожье в случае своей победы стал бы восьмикратным чемпионом мира по ралли. Но в то же время, конкурент из своей же команды Toyota Элфин Эванс также претендовал на чемпионский титул, располагаясь на второй строчки зачета по приезду в Финляндию. Таким образом, интрига была значительной и усиливалась ещё больше тем, что в случае проблем у Ожье и Эванса могли выйти на первые роли пилоты Hyundai и продолжить активную борьбу в рамках чемпионата мира, поскольку после Финляндии должны будут последовать ралли Испании и Италии.
Ралли такой вид спорта, где случаются совершенно трудно прогнозируемые сходы и не все зависит только лишь от качественного пилотажа гонщика. Если в кольцевых гонках на трассе в большинстве случаев не будет ни камней, ни каких-то иных предметов, а телекамеры в деталях следят за обстановкой на трассе ив случае чего оповещают пилотов, то в ралли на обычных дорогах может быть огромное количество сюрпризов из камней, корней деревьев, животных и ещё Бог знает чего, на что пилот и его команда просто не смогут вовремя отреагировать.
Поэтому важно в ралли держаться рядом к сопернику в турнирной таблице, ведь даже если ты не выиграешь ралли, то возможно станешь чемпионом по математическим подсчетам заработных на каждом ралли очков. Собственно такой холодный расчет в ходе ралли Финляндии продемонстрировал лидер чемпионата Ожье.
Знакомство с трассой и почему это важно
Во вторник и среду пилоты и члены их команд отправляются на объезд спецучастков на гражданских машинах. В ходе объезда они детально осматривают местность, делают заметки где какие камни и препятствия расположены или могут появиться после проезда соперника (болиды WRC очень активно роют землю при прохождении поворотов). Все это впоследствии позволит выиграть доли секунд при скоростном прохождении трассы и не попасть в аварию с последующим сходом.
Видеографы и фотографы в эти дни также знакомятся с трассой. Все участки и точки для лучшей и максимально безопасной фотосъемки указываются в специальной книге Media Safety Book. Сейчас эта карта очень удобна в использовании, так организаторы отмечают координаты и QR коды с координатами для лучшего и быстрого ориентирования на местности. Это позволяет комфортно на машине добираться до точек фотосъемки на трассе. Организаторы в своей книге предлагают на каждом участке несколько мест для официальной фотосъемки ралли. Но фотограф волен сам решать где ему снимать, исходя из расчета своей безопасности. Потому что нигде больше слова motorsport is dangerous не звучат так угрожающе, как в ралли.
По этой причине очень важно фотографу также максимально детально познакомиться со спец участками. Но проблема в том, что на ознакомление со всеми времени не всегда хватает. Значит приходится заранее осматривать материал с прошлых гонок в Финляндии и прикидывать где наиболее интересные места могут быть в этот раз, определять спецучастки и уже целенаправленно ехать на них с натурным осмотром местности.
