Ключевые выводы по темпу пилотов и команд на гоночных отрезках в пятницу в Имоле…
Первый день гоночного уик-энда Формулы 1 в Имоле подарил неожиданную интригу. Red Bull Racing столкнулась с серьезными проблемами в поведении обновлённой машины RB20 и не заехала даже в первую пятерку, а Ferrari уверенно возглавила обе сессии свободных заездов своего домашнего этапа. Но и как и всегда, протокол сессии – это лишь верхушка айсберга. На длинных отрезках, которые пилоты проехали под конец дня, всё ещё интереснее…
Скрытая угроза от Норриса и McLaren
Две недели назад в Майами McLaren кардинально обновила свою машину и значительно прибавила в скорости. Победа Ландо Норриса в гонке – лучшее тому подтверждение.Единственный минус: «оранжевые» не смогли выжать максимум из MCL38 в квалификационном темпе, из-за чего Ландо стартовал только пятым. В пятницу на Гран При Эмилии-Романьи картина была примерно такой же.
На быстром круге во второй тренировке Норрис был единственным, кто мог превзойти Леклера и возглавить итоговую таблицу дня. В своей последней попытке британец шел с улучшением времени пилота Ferrari на двух первых секторах – на 0,165 и 0,099 секунды, но после ошибки в последнем повороте остался 12-м. Так что скорость на одном быстром круге у MCL38 в Имоле есть, и это факт. Вопрос в том, удастся ли McLaren в субботу наконец-то собрать быстрый круг.
Ferrari против McLaren
После прерванного быстрого круга в FP2 Ландо Норрис переключился на длинные серии, причём раньше всех остальных пилотов. Ещё одно доказательство того, что McLaren сделала акцент именно на гоночном темпе.
Победитель Гран При Майами проехал самый длинный стинт на Medium в ходе симуляции гонки и показал весьма неплохой темп. Быстрее британца оказался только Шарль Леклер – ненамного, всего на 0,159 секунды, и проехал при этом почти вдвое меньше кругов, т.е. машина монегаск была легче, а шины – свежее.
Если так пойдет и дальше, то именно Леклер и Норрис разыграют между собой победу в Имоле. Ставший третьим на гоночных отрезках Карлос Сайнс уступил им больше трех десятых секунд, хотя и проехал на круг больше Леклера.
А что Red Bull Racing, спросите вы? Как и коротких сериях, темпа у действующих чемпионов мира Формулы 1 не было вообще. Макс Ферстаппен и Серхио Перес проехали по шесть кругов на среднем типе шин, и уступили Леклеру 0,753 и 0,607 секунды соответственно.
Гоночные отрезки на Medium
| Поз. | Гонщик | Команда | Среднее время круга | Отст. | Круги |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. |  Шарль Леклер |
Ferrari | 1.20,654 | 9 | |
| 2. |  Ландо Норрис |
McLaren | 1.20,813 | +0,159 | 15 |
| 3. |  Карлос Сайнс |
Ferrari | 1.21,136 | +0,482 | 10 |
| 4. |  Серхио Перес |
Red Bull Racing | 1.21,261 | +0,607 | 8 |
| 5. |  Макс Ферстаппен |
Red Bull Racing | 1.21,407 | +0,753 | 6 |
| 6. |  Лэнс Стролл |
Aston Martin | 1.21,449 | +0,795 | 7 |
| 7. | Фернандо Алонсо |
Aston Martin | 1.21,480 | +0,826 | 10 |
| 8. |  Даниэль Риккардо |
RB | 1.21,753 | +1,099 | 14 |
| 9. |  Алекс Албон |
Williams | 1.22,101 | +1,447 | 9 |
| 10. |  Нико Хюлькенберг |
Haas | 1.22,106 | +1,452 | 9 |
Стоит сказать пару слов и про гоночные отрезки на Hard. На жесткой резине ездили не многие, но определенные выводы сделать можно, а, точнее, один вывод. У Mercedes всё не так плохо, как на прошлых этапах. Льюис Хэмилтон и Джордж Рассел продемонстрировали времена на круге, близкие к Леклеру к Medium – 1.20,921 и 1.21,078 против 1.20,654. Оба гонщика Red Bull Racing на более быстрых шинах и вовсе оказались позади, проехав одинаковое количество кругов. С таким темпом подопечные Тото Вольфа могут побороться как минимум за попадание в топ-5, где в нынешнем сезоне были всего один раз, на стартовом этапе в Бахрейне.
Гоночные отрезки на Hard
Есть ли у Макса Ферстаппена и Red Bull Racing шансы?
Основные заезды гоночного уик-энда Формулы 1 в Имоле ещё впереди, и было бы глупо списывать Макса Ферстаппена со счетов. В конце концов, в распоряжении действующего чемпиона мира и его команды есть ещё одна тренировка. Так что может быть, лидер чемпионата ещё скажет своё слово. Но пока топ-фаворитами этапа являются Ferrari и McLaren.
Источник: Auto Motor und Sport
