Участник гоночной Академии McLaren Габриэле Бортолето, выступающий в молодёжной моносерии Формула 2 в составе коллектива Invicta Racing, в 2025 году должен стать пилотом Формулы 1. McLaren решил пойти на уступки и позволил бразильцу вести переговоры о возможном месте в команде Sauber, которая с 2026 года станет заводской командой Audi. Похоже, что в итоге стороны пришли к соглашению.

По информации Auto Motor und Sport, коллектив решил не продлевать контракт с финном Валттери Боттасом. Таким образом гонщик лишится места основного пилота в Формуле 1, поскольку вакантных мест, не считая одного в Visa Cash App RB, на сезон 2025 года не осталось. Наиболее вероятным вариантом продолжения карьеры для гонщика называют работу резервным пилотом в Mercedes-AMG.

Напомним, единственным подтверждённым на данный момент гонщиком Sauber на следующий год является немец Нико Хюлькенберг, который подписал контракт с коллективом на перспективу выступления за заводскую команду Audi.

Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault Егор Оруджев прокомментировал возможный переход аргентинского юниора Франко Колапинто в команду Red Bull.

«Два раза разобрав машину — конечно, заслужил! Честно, я уже плохо понимаю этот мир: один едет в топ-команде, ошибаясь, как пилот Ф-4 в первый год. Его не меняют, хотя есть целая программа подготовки пилотов, в которой три-четыре реально хороших гонщика. И тут же идут разговоры о его замене на другого молодого пилота не из программы… Тут же нет логики. Но логикой там не руководствуются. А вот если спонсоры хорошие, то — конечно, почему нет!», — написал Егор Оруджев в своей колонке для «Чемпионат.com».

Напомним, на Гран При Бразилии Франко Колапинто дважды разбил машину — сначала в квалификации, а затем, будучи единственным пилотом Williams в гонке, ещё и в основном заезде.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон поделился эмоциями после показательных заездов за рулём McLaren MP4/5B 1990 года Айртона Сенны на трассе Интерлагос.

«Естественно, это очень и очень эмоциональный момент. Я вспоминал своё детство, когда наблюдал за гонками Айртона в Бразилии. Увидев машину и услышав звук мотора, я просто не мог поверить, что у меня появился такой шанс. Это действительно была величайшая честь в моей карьере.

Сделать это здесь, перед этими прекрасными болельщиками в Бразилии, которая весь день стояли под дождём в субботу, а в воскресенье были на трассе уже в три или четыре утра… Это очень особенный день, и я невероятно благодарен всем, кто сделал это возможным», — приводит слова Хэмилтона издание Crash.

Два года назад, в 2022 году, Хэмилтон стал почётным гражданином Бразилии.

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер разочарован тем, что Серхио Перес не смог воспользоваться слабыми результатами Ferrari и McLaren на Гран При Бразилии и помочь «Красным Быкам» отыграться в Кубке конструкторов.

Благодаря 26 очкам Макса Ферстаппена после этапа в Сан-Паулу Red Bull немного сократила разрыв, но всё ещё отстаёт на 49 очков от лидирующей McLaren и уступает 13 очков Ferrari.

«Это была сложная гонка для Чеко, разворот в начале отбросил его вниз, – цитирует Хорнера GP Blog. – У нас была возможность отыграть много очков у Ferrari и McLaren, но, к сожалению, мы не смогли извлечь из этого выгоду. Очевидно, это разочаровывает. Мы уезжаем с надеждой на упорную борьбу в Вегасе».

Между уик-эндами в Мексике и Бразилии ходили слухи, что Гран При Бразилии мог стать последней гонкой Переса. Хорнера спросили, приближается ли решение, на что он ответил: «Всё в жизни субъективно. Нужно смотреть на факты. Мы усердно работаем с Чеко. В эти выходные у него была замена шасси. В субботу он провел хорошую гонку, но в воскресенье был не его день».

Авторитетный журналист Формулы 1 Питер Уиндзор категорически не согласен с тем, что победа Макса Ферстаппена на Гран При Бразилии – это просто удача.

«Это не талант, а просто удача». Норрис – о победе Ферстаппена в Бразилии

«Вероятно, это лучшая победа Макса в истории, – сказал Уиндзор на своем YouTube-канале. – Я знаю, что есть много болтунов, которые говорят: «О, да, но он не просто прошел весь путь через пелотон. Ему понадобилась помощь красных флагов и стратегия. Это была удача. Он застрял позади Шарля, бла-бла-бла».

Ну, во-первых, я не думаю, что этот пит-стоп под красным флагом был просто удачей или даже отличным стратегическим решением. Я думаю, что Макс использовал шины в той первой фазе гонки лучше, чем любой другой гонщик на трассе. На недавно отремонтированном Интерлагосе было очень сложно что-либо делать в мокрую погоду. Было очень сложно выезжать за пределы траектории, там было очень много грязи, новое покрытие всё сильно осложняло.

К сожалению, телевизионный режиссер не уделил много времени Максу, когда он вышел в лидеры, но на последних кругах, когда он обогнал Эстебана, я насчитал 15 быстрейших кругов. Это был не просто Макс, который пилотировал на грани. Это был Макс, который чувствовал сцепление. Трасса, очевидно, становилась быстрее по мере того, как гонка подходила к концу. Но Макс делал это всю гонку, опережая всех остальных».