Фотосъёмка Гран-При Бельгии «Формулы-1». Спа-Франкоршам глазами фотожурналиста. Часть II
Местечко в арденских горах — именно это мы часто слышим в трансляциях по ТВ.
На самом деле, сказать, что здесь вокруг есть какие-то горы, в нашем, обыденном понимании, это значит солгать. Есть, конечно, горы, поросшие вековыми лесами, но это не скалы или альпийские вершины.
Поэтому, я бы не употреблял столь громкие слова. По крайней мере, что касается местности непосредственно вокруг автодрома. Но климат вокруг вполне горный.
Добираться из Льежа до деревеньки Спа весьма долго. Сначала на поезде, потом ещё длинный путь на автобусе, по воспоминаниям, поездка занимает более часа. Хотя автобусники в Бельгии очень быстрые и иногда, казалось, что мы точно сейчас разобьёмся. В целом путь занимает около трёх часов, что весьма существенно для таких путешествий. Многие фотографы и пишущие журналисты заранее ищут места в деревеньках Спа и Франкоршам, а также других прилегающих к автодрому сёлах и в складчину снимают жильё.
Трасса Спа-Франкоршам имеет долгую и богатую историю в автоспорте, дебютировав в гонках Гран-При в 1925 году. В 1950-е годы, особенно после открытия чемпионата мира «Формула-1», трасса имела репутацию опасного гоночного кольца. Это было связано с тем, что все медленные повороты были убраны, оставив только медленный La Source. В 1960-е годы трасса в Спа-Франкоршам всё ещё была проложена частично по обычным дорогам Бельгии. Безопасность трассы была под сомнением у многих гонщиков. После ряда инцидентов были постепенно приняты решения убрать опасные участки трассы, а в итоге сделать из этого кольца настоящий автодром.
Общеизвестно, что название автодрома «Спа-Франкоршам», это названия двух близлежащих к автодрому деревень — Спа и Фрашкоршам. Всё весьма не затейливо! Деревеньки эти — обычная европейская провинция. Со своей инфраструктурой и размеренным ходом жизни.
Первое, чем меня встретил автодром – чертовски холодным утренним пронизывающим ветром и изморозью. Температура по пути до автодрома и в его пределах едва была выше плюс пяти градусов по цельсию. Это конечно раннее утро, в районе с шести до десяти часов утра. Днём воздух уже прогревался до двадцати градусов, а то и выше, если не было туч и дождя. В целом погода, конечно, не стабильная и действительно меняется на глазах. Пару минут назад светило солнце и припекало до плюс двадцати пяти, а уже сейчас порядка пятнадцати градусов, не более и сильный холодный ветер и дождь.
Территория современного автодрома довольна внушительная, да и гоночное кольцо по современным меркам не маленькое. На трассе имеются серьёзные перепады высот, в частности в зоне легендарного виража «Красная вода». Но до него имеется после стартовая шпилька Ля Сурс. Этот медленный поворот пользуется большим спросом у фотографов. Здесь снимают на широкие углы с внутренней части трассы, пройти к которой можно через пит-лейн. Отличное традиционное место для классических фотоснимков бельгийской трассы.
В этой же шпильке происходит и обязательная фотосессия пилотов, встреча с болельщиками, этим кстати тоже примечательна трасса «Спа-Франкоршам», что всё действо разворачивается буквально на историческом асфальте, на котором через небольшой промежуток времени будут выступать гонщики.
После Ля Сурс следует внушительный спуск к повороту О Руж (фр. Raidillon de l’Eau Rouge), который представляет собой связку скоростных поворотов (левый-правый-левый).
На самом деле, правильнее называть О Руж только первый левый поворот, который назван так в честь реки, которая протекает рядом с трассой. О Руж начинается после прямой, идущей вниз от первого поворота трассы, на которой машины «Формулы-1» разгоняются свыше 310 км/ч. После непосредственно нижнего левого поворота О Руж следует правый поворот, в этом месте трасса очень резко поднимается в гору. Пилоты, следуя в своих болидах на этом участке видят в забрало шлема только асфальт и небо перед собой. Завершается эта связка левым виражом на вершине холма. Связка правого и левого на выходе поворота носит историческое название Радийон (фр. Raidillon, ‘поворот, крутой участок’).
О Руж и Радийон весьма опасное сочетание. Эти повороты забрали не одну жизнь. К сожалению, крайний несчастный случай произошёл в 2019 году во время гонки «Формулы-2», когда произошла чудовищная авария на выходе из Радийон и молодой французский гонщик трагически погиб на трассе.
С точки зрения фотографа, трасса в Спа-Франкоршам предлагает большие возможности по фотосъёмке. В какой-то степени это гоночное кольцо соотносится и имеет много общего с легендарным автодромом Сартэ в Ле-Мане. Барьеры ограждений на этой трассе не очень высокие, в плане безопасности, эта трасса, конечно, проигрывает Бахрейну, Абу-Даби, Сочи-Автодром и другим новым трассам. Но историческая ценность этого автодрома не оспорима никем.
На примере О Руж и Радийон, можно убедиться, сколько эмоций может дать лишь одна эта легендарная связка поворотов! Для фотографов здесь раздолье, поскольку снимая на этом холме, двигаясь снизу вверх, можно сфотографировать максимальное количество сюжетов. Столько материала наверное невозможно получить больше ни с одного другого поворота во всей «Формуле-1»! Более того, особенность этого сверхскоростного виража ещё и в том, что на запечатленных фотографиях после О Руж можно воочию видеть работу аэродинамики болида и подвески.
