Цитата: “Я большой фанат спринтерских гонок, потому что уикенд с ними становится более живым и динамичным.
У каждого зрителя появляется причина быть на трассе уже в пятницу. То есть таким форматом ты зазываешь болельщиков находиться с тобой все три дня, потому что каждый день происходит что-то важное. Поэтому, да, этот формат мне нравится, он меня мотивирует. Я был бы рад, если бы Формула 1 его сохранила”.
Цитата: “Я сомневаюсь, что мы сможем конкурировать с Ferrari, Mercedes и Red Bull. Поэтому мы ведем работу на максимально возможных скоростях. Но я уверен, что пул из нескольких тысяч людей в топ командах точно поставит нас в тяжелую ситуацию”.
Никита Мазепин — 22-х летний гонщик из России, который проводит свой дебютный сезон в Формуле 1. Карьера Мазепина началась традиционно с картинга, когда ему было 7 лет. И уже в 2014 году он добился выдающихся результатов, заняв второе место на чемпионате мира, организованным Международной автомобильной Федерацией. И именно в тот год гонщик перешел в младшую формульную серию. А потом уже была новозеландская Toyota Racing Series, затем участие в Североевропейском кубке Формулы-Рено 2.0. и Еврокубке Формулы-Рено 2.0. И после этого карьера Мазепина стремительно пошла в гору: в 2016-17 он провел два сезона в Формуле 3 за Hitech Grand Prix, и уже в первый год россиянин подписал контракт с командой Force India Формулы-1, став их пилотом по развитию. В 2018 году Мазепин перешёл в GP3. Где за сезон восемь раз поднимался на подиум, набрал 198 очков и стал серебряным призером чемпионата! В 2019 россиянин перешел в Формулу 2, где провел два сезона. И после выдающейся кампании 2020 года за Hitech GP, 2021 он начал в новом статусе пилота Формулы 1. Буквально на днях Haas продлила с ним контракт на следующий сезон. Мы встретились с Никитой во время Гран-при России и поговорили о его дебютном сезоне, а также узнали насколько Haas готова к 2022 году.
Здравствуйте Никита! Приятно познакомиться! В первую очередь хотела бы поздравить Вас с продлением контракта в команде.
Здравствуйте! Спасибо большое! Мне тоже приятно познакомиться!
Первая часть вашего дебютного сезона в Формуле 1 позади. Какие выводы вы сделали для себя по итогам этого периода?
В первую очередь нужно отметить, что сезон начался очень тяжело. Мы попали в неприятную ситуацию, когда одно из шасси, которые мы использовали, работало не так, как мы думали. И так как мне досталась старое шасси 2020 года, то нам потребовалось время, чтобы понять, что оно не работает и тогда заказать новое. И на это тоже понадобилось определенное время. Но все трудности позади.
То есть сейчас вы чувствуете себя увереннее, во второй половине сезона?
Да, сейчас мне достаточно комфортно в чемпионате, комфортно в машине. Так что будем двигаться вперед.
Отлично! А что то было самым сложным для вас в Формуле 1 после перехода из Формулы 2?
Самым тяжелым оказалась работа с большой командой, которая превышает цифру в 100 человек в несколько раз. И настройка машины, с таким количеством переключений на руле было очень тяжело.
Говоря о болиде Haas, в этом году он не получил значительных обновлений или изменений, все ради того, чтобы подготовить машину к новому регламенту 2022 года. Например, в Венгрии, команда уже испытала инновационные рассекатели для очистки воздушного потока над колесами. Означает ли это, что Haas сейчас обгоняет остальные команды в технической гонке 2022 года?
Я думаю, что это точно этого не означает. Я сомневаюсь, что мы сможем конкурировать с Ferrari, Mercedes и Red Bull. Поэтому мы ведем работу на максимально возможных скоростях. Но я уверен, что пул из нескольких тысяч людей в топ командах точно поставит нас в тяжелую ситуацию.
А сами пилоты принимают участие в работе над созданием или развитием новых болидов?
Конечно принимают. Очень важно, чтобы новый болид получился успешным не только с теоретической точки зрения, но и с физической. Чтобы он подходил к стилю пилотирования самого гонщика.
А какова ваша роль?
Я очень близко работаю с командой: встречаюсь с ними лично; или созваниваемся и смотрим презентации об идеях, какие мы будем использовать; как будем добавлять прижимную силу, как будем распределять аэродинамику по всему шасси. Но пока что все идет не так, как хочется.
Понимаю. Давайте поговорим о гонках. В этом году Формула 1 пытается внедрить формат спринтерских гонок в чемпионат. Как вы считаете приживется ли такое нововведение в Формуле 1, или это больше история Формулы 2?
Я большой фанат спринтерских гонок, потому что уикенд с ними становится более живым и динамичным. У каждого зрителя появляется причина быть на трассе уже в пятницу. То есть таким форматом ты зазываешь болельщиков находиться с тобой все три дня, потому что каждый день происходит что-то важное. Поэтому, да, этот формат мне нравится, он меня мотивирует. Я был бы рад, если бы Формула 1 его сохранила.
А какая из спринт квалификаций понравилась больше всего: в Сильверстоуне или в Монце?
Мне очень понравился Сильверстоун, потому что весь уик энд складывался отлично, ну и первый опыт он всегда самый яркий.
Классно! А если говорить об обычных гонках, какая ваша самая яркая и любимая из них в этом сезоне, а какая была для вас самой странной на данный момент?
Самая странная, наверное, была в Бахрейне, потому что вообще все шло не по плану, машина работала не понятно как, и было очень тяжело. А самая яркая надеюсь будет в Сочи.
Как вы отнеслись к новости о переносе Гран-при России на трассу Игора Драйв через 2 года?
На самом деле я очень люблю Сочи. И не только выступать там. Я также много времени провел тут без Гран-при России. Меня радует то, что у нас еще как минимум есть этот год, и в следующем году будет этап. Но я уверен, что руководство, которое принимает такие решения, понимает тот уровень мероприятия, которое получилось создать тут. И я надеюсь, что этот уровень точно не будет ниже в Питере.
Правда ли, что в Сочи вас снимает команда Netflix для нового сезона Drive to Survive? И вы даже ездили с ними в МГУ?
Да, это правда. Мы провели с ними вместе три дня в Москве. Сняли очень много разного контента: были в зале у меня дома, покатались на багги на моей трассе и также съездили на лекцию. Поэтому будет очень интересно и надеюсь, что даже русские зрители обязательно получат удовольствие.
Круто! Как вам вообще сериал, смотрели ли его?
Я не смотрел этот сериал с тех пор, как закончился первый сезон. Но обязательно посмотрю новый, когда он выйдет.
Никита, есть статистика, Гран-при Великобритании выиграл британский пилот, Гран-при Нидерландов — голландский, Гран-при Италии — наполовину итальянский, а Гран-при России выиграет российский пилот?
Российский пилот очень этого хочет. И если вы сможете перевернуть результаты в квалификации, чтобы мы с моим партнером по команде стартовали первые, мы с радостью попробуем это сделать.
Отличный ответ! Спасибо больше, Никита! Удачного уикенда в Сочи!
Автор: Джастина Голополосова