Глава заводской команды Mercedes-AMG Тото Вольф объяснил свои слова о том, что он был рад решению британского пилота Льюиса Хэмилтона покинуть коллектив и с 2025 года начать выступать за Ferrari.

«Есть причина, по которой мы подписали контракт с Льюисом только на один год плюс один. Мы занимаемся спортом, где острота мышления чрезвычайно важна, и я считаю, что у каждого есть свой срок годности. Решение Хэмилтона позволяет избежать момента, когда нам придётся сказать самому легендарному гонщику в этом виде спорта, что мы хотим остановиться в работе с ним», — написал Тото Вольф в книге Inside Mercedes F1: Life in the Fast Lane.

«Знаете, эти слова были немного вырваны из контекста. Я имел в виду, что все мы стареем, будь то пилот в машине, работники на трассе, в качестве менеджера или бизнесмена. Теперь, вопреки моей собственной оценке, я думаю, мы видим, что Льюис очень даже в форме, когда машина подходящая. И мы не смогли дать ему такой болид, чтобы он показал себя наилучшим образом, и это разочарование, которое мы разделяем в равной степени и в команде, и для него самого. Но он очень силён. Он отличается от того, каким он был в 20 лет, это определённо. Но его опыт и его гоночное мастерство колоссальны», — отметил Тото Вольф в интервью BBC Radio 4.

Российско-израильский гонщик Роберт Шварцман прокомментировал прекращение сотрудничества с Ferrari, которое подошло к концу вместе с сезоном чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC.

«Это была такая привилегия работать с некоторыми из самых талантливых и ярких людей в гонках. Я знаю, что время, проведённое с командой, сделало меня лучшим гонщиком. Grazie mille всем tifosi, которые всегда невероятно поддерживали меня на протяжении многих лет, и, наконец, но не в последнюю очередь, всем в команде, которые верили в меня, подбадривали меня и помогали мне на этом пути — я действительно благодарен за это!», — отметил Роберт Шварцман.

Напомним, Роберт Шварцман в 2025 году дебютирует в американской формульной серии IndyCar — 25-летний уроженец Санкт-Петербурга подписал контракт с командой Prema.

Руководитель McLaren Андреа Стелла ответил на вопрос, должен ли Ландо Норрис изменить свой стиль пилотирования и стать более агрессивным, когда дело доходит до борьбы с Максом Ферстаппеном.

«Мы пытались воспользоваться правом пересмотра и как-то исправить ту ситуацию, которая произошла в Остине. Этого не произошло. Мы движемся дальше, – цитирует Стеллу RN365. – Я думаю, с точки зрения Ландо, именно так и должны проходить гонки. Он отражает в своем подходе к гонкам наши собственные ценности. Мы гоняем честно, правильно и по-спортивному.

И затем, в конечном счёте, в таких близких сражениях есть третья сторона – стюарды. Мы доверяем стюардам. Я думаю, в Мексике система сработала очень хорошо и справедливо».

Отец Серхио Переса – Антонио Перес Гарибай – подколол Лоуренса Стролла и его сына Лэнса, подчеркнув, что его сын добился своих успехов самостоятельно.

«Я не мистер Стролл, – заявил Перес-старший в разговоре с ESPN. – У меня нет денег, чтобы купить команду Формулы 1, и у нас нет капитала, чтобы быть в чемпионате. Чеко в Формуле 1 только благодаря собственному таланту. Всем остальным, мы знаем, нужны спонсоры.

Сейчас Чеко Перес – самый известный человек в нашей стране, в мире и в Латинской Америке. Он совершил революцию. Каждый должен заслужить своё место. Я не за или против кого-либо, но он уже в Формуле 1».

Экс-пилот Формулы 1 Никита Мазепин не исключил возможности своего возвращения в чемпионат мира. При этом россиянин пока не готов сказать, в каком статусе он мог бы вновь стать частью Формулы 1.

«Профессиональный автоспорт — это вынужденно пройденная глава, потому что для меня автоспорт являлся моей основной деятельностью, благодаря которой я закрывал свои экзистенциальные потребности. Просыпаясь утром, я мог себе ответить на вопрос, зачем я здесь, кто я и чем отличаюсь от людей, которые ничего не делают. Я входил в 20-ку лучших гонщиков мира, меня эта позиция устраивала, у меня был 5-летний контракт с командой Haas, и я планировал как минимум 5 лет провести в Формуле 1 и добиться там определённых успехов.

Да, к сожалению, на моей полке не будет кубка Формулы 1, которую я как минимум хотел заработать, а возможно и хотел представить российскому автоспорту нового чемпиона мира Формулы 1. Я об этом мечтал, и это я потерял, но я нашёл много чего другого, и здесь не мне судить, что из этого важнее.

Абсолютно точно я на пути бизнеса. На этот путь я вышел спустя три дня после разрыва своего контракта в Формуле 1, и я с него не схожу. Если будут предложения, куда сойти и пойти в другое направление, я их обязательно рассмотрю, но пока что выбор не такой большой. Я считаю, что есть две модели жизни — либо усиливать сильные стороны, либо работать над своими слабыми сторонами. Я пока что выбираю усиливать сильные стороны. У меня наследственно есть предпринимательские гены, плюс образование, плюс какая-то база в спорте, то два против одного — речь о том, чтобы искать себя в бизнесе. Возможно, в бизнесе, связанном со спортом для достижения тотальной синергии.

Но я на 99% уверен, что вы меня в Формуле 1 увидите. Точно. Но, знаете, как в анекдоте, есть нюанс. Нюанс — в какой роли. Это я оставлю на волю судьбы. Я думаю, что уже навряд ли гонщиком. Это было уникальное время, и я бы многое, что у меня есть, отдал ради того, чтобы прожить эти моменты ещё раз. Это был уникальный опыт с точки зрения путешествий, с точки зрения встречи с разноплановыми, гениальными людьми. И это было время уникальной сосредоточенности на одном деле.

Это дело отвечало всем моим потребностям существования в тот момент. Всё, что меня тогда интересовало — это хороший результат на трассе. Больше ничего не было важно. И у меня было такое чувство, я когда уезжал с «Сочи Автодрома» в 2021 году, что это последний раз. Я прямо его чётко помню — думал, как я буду рад, когда я ошибусь, но не ошибся, к сожалению

Я наверное случайно посмотрел максимум две гонки в этом году и то не полностью. Обусловлено это тем что, у меня осталась определённая травма от преждевременного завершения карьеры в Формуле 1, и чувства, которые я испытываю при просмотре гонок в Формуле 1, наверное, можно описать как чувство наблюдения за общением своей любимой девушки с её новым мужем. Я был в Формуле 1, я из поезда вышел — поезд уехал, живёт себе счастливо, находится на пике своего развития, как и по спортивным, так и по альтернативным показателям. Я с большим удовольствием читаю Autosport.com.ru, признаюсь вам, но вот именно два часа в воскресенье потратить на гонки — нет, я не смотрю», — рассказал Никита Мазепин AUTOSPORT.COM.RU.